導(dǎo)語(yǔ)

8月9日10時(shí)23分，隨著最后一聲炮響，經(jīng)過(guò)55個(gè)月艱苦奮戰(zhàn)，由徐工多臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車(chē)參與施工的巴陜高速米倉(cāng)山特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

中央電視臺(tái)新聞報(bào)道

“300人到30人”背后的神秘力量

巴陜高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州區(qū)，經(jīng)南江縣，止于川陜兩省交界處的米倉(cāng)山隧道，全長(zhǎng)約117.5公里。工程涉及控制性工程橋梁55座、隧道20座，全線橋隧比高達(dá)78.2%。

米倉(cāng)山隧道是巴陜高速中的控制性項(xiàng)目，位于陜西省漢中市和四川省巴中市交界處，全長(zhǎng)13.81公里，是目前世界第三、國(guó)內(nèi)第二、四川第一特長(zhǎng)公路隧道。

隧道全線貫通

在這樣一條隧道中，施工者有一個(gè)說(shuō)法，叫做“我們從三百多人變成了三十多人”，這背后究竟有何玄機(jī)？

其實(shí)，這股神秘的力量就是徐工三臂鑿巖臺(tái)車(chē)。

原來(lái)，為解決施工難題、加快工程進(jìn)度，項(xiàng)目方積極推行機(jī)械化施工。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的隧道施工成套化裝備供應(yīng)商，徐工也積極參與到隧道建設(shè)中。正是以徐工產(chǎn)品為代表的隧道施工裝備的參與，300人變成30人的神奇效率才真正得以實(shí)現(xiàn)。

復(fù)雜工況成就工程奇跡

米倉(cāng)山隧道穿越高山硬巖石區(qū)域，隧道埋深大，地應(yīng)力集中，有超過(guò)10公里范圍的花崗閃長(zhǎng)巖，巖石堅(jiān)硬，高地應(yīng)力特征明顯，巖爆頻發(fā)，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。自施工方正式入場(chǎng)施工以來(lái)，建設(shè)者克服了高地應(yīng)力、高地溫和高濃度有害氣體等多種難題，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)公路隧道史上獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)、中部通風(fēng)豎井最深、通風(fēng)聯(lián)絡(luò)規(guī)模最大的工程奇跡。

米倉(cāng)山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

"用不毀"品質(zhì)筑就扶貧新通路

徐工鐵裝生產(chǎn)的多臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車(chē)先后進(jìn)駐米倉(cāng)山隧道中鐵一局項(xiàng)目部，參與隧道掘進(jìn)施工。

令人驚喜的是，盡管保持著高強(qiáng)度、高負(fù)荷的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，徐工鐵裝鑿巖臺(tái)車(chē)仍以“用不毀”的產(chǎn)品質(zhì)量、較高的施工效率、穩(wěn)定的性能和保姆式的售后服務(wù)，確保了隧道施工的順利推進(jìn)，贏得了承建單位的充分肯定。

服務(wù)維保集裝箱

米倉(cāng)山隧道的全線貫通，為徐工在西部地區(qū)又樹(shù)立一大樣板工程，更為國(guó)家精準(zhǔn)扶貧貢獻(xiàn)了一份徐工力量。

高速公路穿過(guò)秦巴山區(qū)

巴陜高速建成后，將成為繼廣陜高速、達(dá)陜高速后，北向出川的第三條高速公路通道。巴陜高速輻射國(guó)家連片扶貧攻堅(jiān)區(qū)域——秦巴山區(qū)，在徐工裝備的助力下，打通天險(xiǎn)，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)扶貧攻堅(jiān)有舉足輕重意義。

 建立秦巴山區(qū)村落外界溝通橋梁

結(jié)語(yǔ)

徐工將繼續(xù)秉承“擔(dān)大任、行大道、成大器”的核心價(jià)值觀，踐行“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”行動(dòng)金標(biāo)準(zhǔn)，向高端、世界級(jí)品牌挺進(jìn)。同時(shí)，徐工將會(huì)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域持續(xù)貢獻(xiàn)力量，讓世界更美好！